說明：於民國47年這裡原本是建簡易住宅安置道路拆遷戶、及民國47年八七水災受災戶的收容處，當時的房子都是一樓半用木板搭建的矮房子稱為「遷建基地簡易住宅」俗稱「矮厝仔」，在民國50年代，中南部人紛紛北上謀生，相繼租下「遷建基地簡易住宅」做成衣加工。不久之後，北上人數增多，在五分埔落腳並製作成衣，形成五分埔特別的成衣加工集中地。至民國60年左右開始改建「遷建基地簡易住宅」的建物，成為現今五分埔商圈的南區。

6. 五分埔商圈何時開始發展，發展時範圍就和現在規模差不多嗎？整個永吉里一起發展？還是一區域一區域的發展？

說明：在永吉里南區的地方(現在五分埔商圈靠近永吉路的1、3、5、7、9街)就是當時的受災戶以及道路拆遷戶的收容處的一樓半的矮房子，於民國50年左右開始了成衣加工工廠，約在民國80年左右產業外移的狀態下，才逐漸轉型成為成衣批發的商圈，北區(靠近松隆路)在民國60年左右建築公寓住宅的型態，至民國83年左右五分埔商圈轉型，整個成衣批發商圈拓展至北區，形成今日所看見的五分埔商圈規模。

7. 建築物的規劃是什麼時候開始的？公園規劃，信仰空間…等？

說明：這裡的建築物其實是沒有刻意規劃，是自然而然形成的。公園的前身原本也是安置受災戶及道路拆遷戶的簡易住宅，約在民國80年左右興建此五分埔公園。而松山進安宮約在民國60多年即興建於此處。

8. 這裡建築物的用途除了零售與批發的商業行為外，二樓以上的空間是用於住宅嗎？是否有很多閒置的空間或是成為庫存用的倉庫？

說明：這裡的房屋建物沒有閒置的空間，二樓以上是住宅，部份樓層是倉庫。

9. 信仰空間－進安宮對於五分埔商圈的角色？

說明：松山進安宮不僅是信仰中心，更是扮演社區活動中心的角色，亦是經濟文化之交集中心，更是外來客集會的指標。

10. 交通發展(松山火車站、後山埤捷運站)，對於商圈的影響？

說明：交通的發展帶來絡繹不絕的人潮，五分埔商圈西側有公車，北側有松山火車站，東南側有後山埤捷運站，也有幾處停車場，可說是交通非常便捷。

交通資訊：

公車－松山路口：212、277、279、46、299、240、261、

257、博愛公車

松山前站：281、32、621、286副、台中客運

虎林街口：286、286副、232、261

捷運－板南線後山埤站１號出口

火車－松山火車站（前站）

客運－統聯客運松山站

停車場－松山火車站地下停車場、五分埔公園地下停車場、

松山國小地下停車場

11. 五分埔商圈的發展空間所面臨的問題有哪些？攤販(公園旁、街道口交會處)，巷道狹窄(1、3、5、7街)招牌雜亂阻礙採光及消防救災，貨物運送上的不便(機車、貨車、拉車)，有何改善方式，還是大家形成一定的共識去運作？

說明：其實最重要的改善是位於商圈內各個街口的攤販，這些不只影響服飾業者所販售的衣物容易沾染食物的味道，同時也會影響運送貨物的車輛。五分埔商圈的貨物運送則是按著現有的狀況運作，巷道大小無法改變下，貨車也只能進出較寬的巷道，其他狹窄的巷子只能仰賴機車的運送。

12. 五分埔商圈的1、3、5、7街上面搭建挑高透明光罩，其他區域則不然，是因為道路寬度的關係所導致的嗎？

說明：不是巷道寬度的關係。搭建挑高透明光罩的地方是五分埔商圈的南區(1、3、5、7街)，此區域的透天厝是以前安置道路拆遷戶及民國47年八七水災受災戶的收容簡易住宅，由於整個南區每一棟建物皆是透天厝，單一屋主比較容易實施這項公共建設，但北區的建築型態是公寓建物，每層的住戶屋主也都不同，所以不易搭設挑高透明光罩，才仍維持現在這樣的型態。

13. 五分埔有所謂的淡季和旺季嗎？還是固定都會有批客而不影響？

說明：當然有淡季和旺季之分，旺季是在12、1月春節期間，還有春夏交接時分的4、5月。其他月份都是淡季，平時並沒有固定的客戶，到淡季批客較少。

14. 饒河夜市和五分埔商圈的發展有關係嗎？

說明：沒有影響，是各自發展。

15. 五分埔商圈未來的願景及發展型態？

說明：設法將流動攤販規劃處理，極力推動街廊美化，擬招牌統一，應是目前最實際的作法。